אין אַלגעמיין, דאַמעסטיק געשאפן קאַרס נוצן נאָך טירעס מיט קליין ברייט, קליין ינער דיאַמעטער און הויך פלאַטנאַס פאַרהעלטעניש. טירעס מיט הויך פלאַטנאַס ריישיאָוז האָבן מער רייַף ווענט און שטארקער קושאַנינג קייפּאַבילאַטיז, ריזאַלטינג אין לעפיערעך העכער טרייסט. אָבער, זיי האָבן אַ פּורער פילן אויף די וועג ייבערפלאַך און שוואַך לאַטעראַל קעגנשטעל ווען טורנינג. אויף די פאַרקערט, טירעס מיט נידעריק פלאַטנאַס פאַרהעלטעניש און גרויס ינער דיאַמעטער האָבן קירצער סיידוואַללס און ברייט טרעדז. דעריבער, די גראַונדינג געגנט איז גרויס, די רייַף קענען וויטסטאַנד אַ גרויס סומע פון דרוק, און עס איז זייער שפּירעוודיק צו די וועג ייבערפלאַך. עס האט שטאַרק לאַטעראַל קעגנשטעל ווען טורנינג, זייער ימפּרוווינג די האַנדלינג פון די פאָרמיטל. פלאַטנאַס פאַרהעלטעניש רעפערס צו די פאַרהעלטעניש פון די הייך פון די ראָד קאַנט צו די טרעד צו די מאַקסימום ברייט געמאסטן דורך די רייַף ס קרייַז - אָפּטיילונג, אויסגעדריקט ווי אַ פּראָצענט, דאָס איז, די פאַרהעלטעניש פון הייך צו ברייט. גענומען די 205/60ר15 ספּעסיפיקאַטיאָן רייַף ווי אַ ביישפּיל, די מאַקסימום ברייט פון זייַן קרייַז- אָפּטיילונג איז 205 מילאַמיטערז, די ינער דיאַמעטער פון די רייַף איז 15 אינטשעס, און די פלאַטנאַס פאַרהעלטעניש איז 60. דערווייַל, רובֿ מאַדאַפייד קאַרס קלייַבן צו פאַרגרעסערן די גרייס בעשאַס די ראָד כאַב מאָדיפיקאַטיאָן פּראָצעס, אַזוי די אָריגינאַל טיירעס פלאַטנאַס פאַרהעלטעניש. די מייַלע פון דעם איז אַז עס קענען הויכפּונקט די שיין אויסזען פון די מאַשין גוף. אין דער זעלביקער צייט, די גרעסערע ראָד כאַב פּלאַץ קענען אַקאַמאַדייט גרעסערע טאָרמאָז קאַליפּערז. אין דער זעלביקער צייט, די טראַקינג פאָרשטעלונג פון די ווילז איז פיל בעסער בעשאַס דרייווינג, און די האַנדלינג איז באטייטיק ימפּרוווד. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פאַקטיש דרייווינג מיילידזש פון די מאַדאַפייד טירעס קען אָפּנייגן פון די דאַטן אין די אָודאַמאַטער. דעריבער, איידער מאַדאַפייינג די מאַשין ראָד כאַב, עס איז נייטיק צו קלייַבן די טירעס אין שטייַגן, פּרעפעראַבלי נאָענט צו דער אָריגינעל מיילידזש.